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航空枢纽是当下城市竞逐的热门赛道。“双机场”不仅是特大城市的标配，更被视为改变城市能级的关键，因此逐步成为超大城市未来竞相布局的重要建设内容。

作为中国新城镇体系中最高级的四大城市群，珠三角城市群将强力推动粤港澳大湾区建设，融合新发展、交通最关键，大城者基本都是配套了双机场，这里最大的因素就是因为城大人多，不仅要提升服务质量还要缓解运输压力，最重要的就是要促进区域经济的协同发展。因此从京津冀城市群中的北京、成渝城市群中的成都、长三角城市群中的上海等，都过早形成了双机场配置。

如今珠三角城市群的领头羊广州也正式迎来双机场。

最近获批的广州新机场，被定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”。因此这一机场也被广泛称为“广州第二机场”。

根据官方消息，去年底珠三角枢纽（广州新）机场项目建议书获国家立项批复，级别为4E级国际机场，选址佛山高明区，机场前期工程已启动。

三角枢纽机场规划位置图 ©网络 仅供参考

依据中标信息来看，包括了T1航站楼、综合换乘中心、停车楼、南服务区、陆侧交通等配套工程。

珠三角枢纽机场规划效果图 ©网络 仅供参考

有了机场这个航空枢纽，随之而来的就是片区联动发展，据了解珠三角枢纽（广州新）机场航空未来城综合发展规划中标启动。

珠三角枢纽（广州新）机场将打造国家链接国内外双循环的新窗口和助力粤港澳大湾区的新动力。以珠三角枢纽（广州新）机场为契机，加快建设西部经济新中心，打造机场空铁经济带。航空未来城规划范围北至广台高速、东至珠三角环线高速、南至明阳山、西至罗稳，总面积约33.1平方公里。

珠三角枢纽机场城际、快线、高铁融合图 ©官网 仅供参考

在珠三角城市群中，不仅广州启动了第二机场的建设，深圳也在积极谋划拟将惠州平潭机场打造为深圳第二机场，与宝安机场协同发展。

不仅如此，成渝城市群中重庆新机场选址确定后，已经纳入2025年重庆计划实施“四个一批”市级重点项目储备项目库。

重庆双机场规划位置图 ©国土空间截图 仅供参考

另外京津冀城市群中的天津，也将新设新机场，选址宝坻区，虽然近期为通用机场，但根据规划，将拓展公、商务飞行，疏解天津滨海国际机场公、商务飞行需求。

其次在长三角城市群中，南京和杭州也都在谋划第二机场，其中南京已经宣布适时启用六合马鞍机场的民用功能，杭州只是处于战略规划研究层面。

南京双机场布局位置图 ©国土空间截图 仅供参考

结语

放眼全国乃至全球，众多城市群、都市圈都拥有第二甚至第三机场。随着国家战略的推进，国土空间总体规划的批复，在人口和产业密集度较大的第二梯队城市群里，比如长江中游城市群武汉、中原城市群、关中平原城市群、山东半岛城市群等中的武汉、湘潭、西安、郑州、昆明、济南、青岛，都提出了将适时谋划新机场。

郑州国土空间综合路网规划图 ©官网 仅供参考

从超大城双机场布局来看，一般均为相向对称分布，那么针对特大郑州来说，如果未来要布局双机场战略，是充分利用4C级上街机场来升级打造，从而带动郑州西部区域、联动郑焦、郑新一体化发展；还是在黄河北岸谋划平原机场合适呢？大家一起来聊聊吧！